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小草青青， 小河弯弯， 小路长长。 蓝天白云下， 小鸟飞过。 暑色未浓， 稻麦已黄。 淡淡风中， 阵阵歌声， 走着几个读书郎。 田野上， 送走了晚霞， 迎来朝阳。 留恋小小学堂， 教会我从此去远航。 虽天涯海角， 此情难忘。 万般劫难， 依旧痴狂。 扬起风帆， 乘风破浪， 再为万世育栋梁。 征途上， 正如日中天， 万丈光芒。

取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。 发货：所有货物均按照不同的运输当天上站、当天发车。 派送：货到之后立即通报人按时送货上门。 包装：严格遵照外包装图标要求进行包装

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适者生存永远是市场生存和发展的准则，特别是在属于变革的时期，商机也是危机，危机亦是商机。在这个时期，寻求发展肯定是的可循之道，也是可圈可点的。但是，仅仅只是尝试去学习一种单一的生存吗？不，是多样化的，任何时候要发展都是如此，但是永远不会有一个正确的，都是在不断试错中成长大的。就行业而言，物流是一个需要高度规模化，集约化才能有利润的行业。尤其是在这两年间，随着经济的下滑和电商快递行业的双重冲击，物流专线已经深陷囫囵的尴尬现象越来越多，有点未来之路显得是生死两茫茫之态的压抑状态是越来越明显。在这种情况下，不求变是死，不成功也是死。终究是一死，那为什么又不寻求放手一搏呢？特别是当前那些线路单一的物流小专线，如果不能依靠集结的力量加入一个网络齐全的公司或者联盟起来，究竟还有多久的市场存活期已经很难说了

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一个专线物流公司只会揽收起始点在线上的货物，因为这样的物流公司只在专线上才有他的营业网点。 如果该公司也揽收到其他地方的货，那么他们一定是把这项业务又卖给了其他的物流公司运；一般物流,就是普通的物流公司，他们的业务覆盖地域要广。相比较而言，专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜,不足之处是因为抗风险能力要小一点，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。

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